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当沪杭磁悬浮已获批我国高铁运营里程世界第一

发布时间:2021-09-14 22:57:43 阅读: 来源:装模车厂家

沪杭磁悬浮已获批 我国高铁运营里程世界第一

上海到杭州的磁悬浮项目已获得批复,中国的高速铁路运营里程已经居世界第一,昨日下午,从十一届全国人大三次会议中心举行的 中国高速铁路建设发展 采访中获悉。

我国在建铁路3万公里

就中国的磁悬浮发展计划,铁道部总规划师郑健表示,目前国内已经建成的磁悬浮与此同时铁路只在每次实验结束后有上海浦东机场线,一共建了31公里。在中长期规划当中只有一条,就是上并能在实验曲线上进行特点点的显示;海到杭州项目,目前这个项目立项已经批复了,正在做深化研究。

铁道部副部长王志国介绍,截至去年年底,目前我国在建铁路的规模累计里程数是3万公里,投资2万亿。我国的高速铁路运营里程达6552公里,居世界第一。

目前高铁经营状况良好市场需求旺盛。全国铁路每天开行高速列车773列,平均上座率达到101.7%。

高铁未有知识产权纠纷

就高铁的技术,铁道部总工程师何华武介绍,在京津、武广、郑西线的应用中,运行品质良好,铁道部正在研发时速高于350公里的列车,将在未来通车的京沪高速铁路投入运营。

何华武表示,目前中国拥有了世界运行速度最高的高速列车和牵引供电系统,已申请了940多项专利。

何华武介绍,到目前为止,中国的高速铁路具有完全自主知识产权,中国铁路没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷。 发布热点

北京8小时可到多数省会

王志国表示,到2012年,我国铁路运营里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。

邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

到2020年,我国铁路运营里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。

在与航空竞争方面,王志国表示,在1000公里左右的范围内,特别是乘坐高铁在三四小时到达内,高铁的优势是最显著的,对其他运输方式会带来一定的压力。但是,高铁的运营会拉动客运需求的增长,尤其是对旅游客流拉动是非常大的,会带来全社会客运量的上升。 实名制 将继续试点

关于 实名制 的问题,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说,在铁路运力还不能满足社会需求和 一票难求 的情况下,采用实名制售票,从现在的试点实践来看,还是有很积极的作用的。一定程度上遏制了 黄牛党 的倒票;其次,这种售票方式更加公开、透明。所以,很多旅客,包括媒体也都对实名制给比如玻璃棉材料就做不到这些予了支持,也是赞成的。总的看,试点的情况不错。张曙光说,但是实名制也有其局限性,比如说,买票和乘车确实手续比较烦琐,耽误一点时间,也有旅客有所抱怨。

张曙光表示,铁路部门将继续积极地试点和探索,并且采纳社会各界提出的积极的意见。

高铁价不高 普客价偏低

铁道部总经济师余邦利表示,目前高铁的票价是综合考虑运营成本、社会承受能力以及其他运输方式的价格等因素制定的试行价格。高于传统的客运票价,主要原因一是成本较高;二是速度、舒适度、品质都有非常大的提高;第三传统的客运票价一直处于偏低的状态。

从目前的上座率来看,余邦利认为,高铁一直高于全部平均上座率,这表明高铁得到了社会的认可,高铁同整个其他运输方式的价格水平相比,优势还是非常明显的,开通的高铁导致这一区域其他交通票价大幅度下降。

高铁故障源于 磨合或天气

春运期间,武广线、郑西线都曾出现因故障造成列车晚点的情况,张曙光解释,故障主要的原因是两类:一类是由于目前设备还处于磨合期,在磨合过程中产生的一些问题。如高速列车智能化程度非常高,为了保证各个系统的正常运行,子系统上设置了大量的探测设备、检测仪器,包括温度的传感器、速度的传感器、振动的传感器、压力的传感器等,这些传感器目前可能存在一些磨合和干扰,会导致列车减速或停车,以保证行车安全。

第二类原因是有一些天气和环境调整的影响。比如说郑西线,沿线化工厂排放的粉尘污染了电气化上的绝缘设备,导致其在雨天出现故障。

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